专 题 / pickup

随着环保意识的提高,
汽车解体机越来越受到人们的关注

随着法律的完善,
报废汽车的拆解需求也有逐年增加的趋势

  近年来,中国一直专注于资源循环利用,从2019年6月1日起,新的《报废车辆回收管理法》得以实施。到目前为止,汽车的回收领域主要集中在金属回收,但随着新法律的实施,拆解的报废车辆(以下称为ELV*)“五大核心部件”,即发动机、转向系统、变速箱、车轴和车架中满足再制造条件的物品,根据国家的相关规定可以出售给具备再生能力的企业,以进行再次循环利用。

  在中国的部分地区,也开始了生活垃圾的分类,全国人民的环保意识正在提高。然而,到目前为止,EVL的合法拆解率非常低。没有合法回收的ELV在质量恶劣的情况下有的被转卖到农村,有的被放置不管等,引发了系列问题。但是,预计今后国家的管理会变得更加严格,伴随ELV的合法回收率的增加,汽车拆解需求也将会得到提高。

*:ELV=end of life VHECLE

与手动作业相比实现了作业效率的大幅提高。

  • 1位操作员即可作业。
  • 保护操作员不受飞溅物等的伤害。
  • 排除气体切割等引发的起火危险。
  • 不受作业空间所限。
  • 也能拆解发动机,实现了约10倍的处理效率。
  • 也能分类拆解汽车以外工业制品的材料。
  • 可回收材料:铁、铝、铜、铂、钒等。

4辆/日1位作业员手工作业时。

60辆/日1位作业员用金属解体机作业时。

※上述换算值是根据一定条件由本公司推算出的数值。

金属拆解作业的总体流程

  1. 1. 入库

    搬入报废汽车

  2. 2. 前处理

    处理安全气囊、回收氟利昂气体、
    排出液体(燃油、机油、冷却剂的处理)等

  3. 3. 零部件拆卸

    轮胎、车轮、车门、座椅、发动机罩、电池的回收等

  4. 4. 车身拆解

    发动机、变速器、差速器、悬架、消音器、
    马达、水箱、线束的回收等

  5. 5. 发动机拆解

    发电机、压缩机、线束等的回收、油缸盖的切断等

  6. 6. 出厂

    冲压处理后,运出交给钢铁制造商及粉碎企业